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東莞鋰電池回收廠家表示，當動力電池特性降低到原特性一定程度時，將不能達到純電動車的供電要求，但其仍然具有儲能系統(tǒng)，尤其是分散化儲能系統(tǒng)中再次應用的標準。

除此之外，廢舊驅(qū)動力鋰電池回收還能夠用以低速檔電動式代步工具，例如電動摩托等。

       一、鋰電池回收的現(xiàn)狀

近年來，國內(nèi)的鋰電池回收行業(yè)技術(shù)發(fā)展迅猛，塔桿通信基站儲能技術(shù)電池要求極大，合乎專業(yè)化利用電池規(guī)模性應用特性，將變成專業(yè)化利用電池關(guān)鍵的主要用途。

據(jù)我國電池網(wǎng)報導，2018年，我國鐵塔公司與奇瑞汽車、比亞迪汽車、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家公司，簽署了新能源車驅(qū)動力蓄電池回收利用發(fā)展戰(zhàn)略合作方協(xié)議書。對廢棄驅(qū)動力蓄電池專業(yè)化利用開展了積極主動有利的探尋，包含備電、削峰填谷、微電網(wǎng)等各種各樣應用工作狀況。

由于移動基站儲能技術(shù)電池要求極大，可吸收絕大多數(shù)的廢棄驅(qū)動力鋰電池。從2015年開始，中國鐵塔公司依次在黑龍江省、廣東省等好幾個省份制度建設了梯階利用實驗網(wǎng)站。將電動式客車退伍的動力電池系統(tǒng)檢測、篩分和資產(chǎn)重組后替代鉛酸電池蓄電池，包含通信基站備電、削峰填谷、微電網(wǎng)等各種各樣應用工作狀況，示范點運作實際效果優(yōu)良。

       二、鋰電池回收的前景

東莞鋰電池回收廠家認為，長期性看來，專業(yè)化利用不但可以完成退伍動力電池的再利用，更有希望正確引導新能源技術(shù)利用方式的躍進。